1、車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)無機(jī)械極限保護(hù)，目的是防止荷重傳感器與夾具碰撞，導(dǎo)致?lián)p壞荷重傳感器；機(jī)械極限保護(hù)不但可以保護(hù)傳感器，也是保護(hù)傳動機(jī)構(gòu)裝置的必須的功能。

　　2、車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)沒有防呆保護(hù)功能，不能有效的保護(hù)荷重傳感器，容易把荷重傳感器撞壞。

　　3、車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)在測試時(shí)需要設(shè)定荷重測定范圍，該數(shù)據(jù)可以自行設(shè)定，且需要小于荷重傳感器的全荷重值。功能目的是：如果行程設(shè)定過大，連接器公母端相壓到底后，達(dá)到設(shè)定值時(shí)，行程會自動反彈，使連接器公母端分開，起保護(hù)荷重傳感器作用。車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)沒有此項(xiàng)目功能，無法做到：在測試中保護(hù)傳感器。車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)當(dāng)力值超出傳感器力值時(shí)，行程還會行走，直到把荷重傳感器撞壞。

　　4.車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)未提供開放式校準(zhǔn)程序，校準(zhǔn)時(shí)需要輸入密碼。當(dāng)測試一定次數(shù)后，我們需要對該機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確校準(zhǔn)，所以，須請供貨商提供公開校準(zhǔn)密碼。且供貨商有義務(wù)免費(fèi)長期幫忙校準(zhǔn)。

　　5.車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)采用單純的USB接口線傳輸，從數(shù)據(jù)傳輸連接線來看，數(shù)據(jù)采集點(diǎn)少，采樣頻率很低（在幾百赫茲）。市場標(biāo)準(zhǔn)電腦全自動車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)采用R232接口數(shù)據(jù)線纜傳輸，采樣頻率需達(dá)到上萬赫茲。因?yàn)檐囕v插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)采樣頻率低，會有以下缺陷：

　　A：不能保證荷重與行程數(shù)據(jù)的同步抓取，

　　B：會產(chǎn)生行程漂移，造成測試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

　　C：當(dāng)超過荷重或者意外碰撞時(shí)，電腦不能訊速指令測試機(jī)臺停止工作，直接把荷重傳感器撞壞。

　　6.車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)測試后輸出的報(bào)表，沒有編寫客戶抬頭及LOGO。要與廠家，請供貨商提供能夠讓我司自行編寫和更改客戶抬頭及LOGO報(bào)表格式

　　7.車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)測試單位不可以轉(zhuǎn)換，如：公斤/牛頓/克之間單位的相互轉(zhuǎn)換。

　　8.車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)測試項(xiàng)目單一，只能單純的做插拔力測試。市場連接器廠家使用的電腦全自動車輛插頭插拔力試驗(yàn)機(jī)不但可以做插拔力測試，還可以做恒定拉壓力測試，破斷裂（替代拉力試驗(yàn)機(jī)）測試，連接器母端彈片的縱向力測等。